Doppellenker-Wippkran HHLA IV
Verfasst: 16 Jan 2026, 00:43
Servus in die Runde!
Kräne - eines meiner Lieblingsthemen...
Vorbild ist der Schwimmkran "HHLA IV", der seit Indienststellung 1957 und Überholung 2023 immer noch Dienst im Hamburger Hafen tut.
HHLA = Hamburger Hafen und Lagerhaus Aktiengesellschaft.
Gebaut als Gemeinschaftswerk von DEMAG (Kranaufbau) und Blohm & Voss (Ponton), beides ehemals große Namen im deutschen Schiffs- und Maschinenbau.
Mit einer Traglast von 200t wird der mobile und vielseitige Kran heute zum Umschlag von Schwergut wie Schiffspropellern oder -motoren und
Lokomotiven eingesetzt. Er verfügt über einen eigenen Antrieb und kann selbstständig manövrieren, auch mit mitgeführter Last.
Einen "Kollegen" HHLA III - BJ 1941- gibt es auch noch, mit 100t Traglast und etwas größerer Hubhöhe eine schlankere Erscheinung, aber auch
noch in Betrieb.
Für weiter Interessierte gibt es eine Fülle an Bildern und Informationsmaterial im Netz:
https://historischer-hafen.de/schiff/hhla-iv/
https://hhla.de/magazin/schwimmkran-retrofit
Zum Modell:
Wie beim Vorbild trägt ein festtehender, innerer Kegelstumpf den drehenden Aufbau.
Die Lagerung ist aus einfachen Elementen aufgebaut:
Oben Drehscheibe 60 mit 6x Rad als Axiallager, die tragen das ganze Gewicht des Aufbaus, zusätzlich eine zentrale Achse zur radialen Lagerung.
Unten ein Ring aus Statikträgern 60° mit 3x radial angestelltem Rad dazu die aufgespannte Kette für den Drehantrieb.
Alles in allem eine sehr leicht laufende Konstruktion, der Aufbau lässt sich mit dem kleinen Finger bzw. "alten" Motor locker drehen.
Der Aufbau ist viel Statik, über dem Drehlager sind aus Stabilitätsgründen ein paar Alu-Profile verbaut.
Der Kran ist ein sogenannter Doppellenker-Wippkran. Die spezielle Auslegerkinematik ermöglicht ein
nahezu horizontales Verfahren der Last bei relativ kleinen Antriebskräften.
Hier komme ich nicht umhin, auf die ehrwürdige hobby-Buchreihe zu verweisen, hobby2-Band4, Seiten 37 bis 41:
Da geht es richtig zur Sache, da macht heutzutage manch ein MaschinenbaustudentIn große Augen
!
Es werden die geometrischen Hintergründe und Zusammenhänge erklärt dazu etwas Getriebetechnik und kleine Funktionsmodelle.
Technik zum Be-Greifen, ganz ohne App und Gewische...
Zum Verstellen des Auslegers kommt ein Spindelhubgetriebe mit drehender Mutter zum Einsatz, das habe ich unter
https://forum.ftcommunity.de/viewtopic.php?f=6&t=9552 schon genauer vorgestellt.
Funktionen des Krans:
Funktionen:
Drehen, Heben/Senken, Auslegerverstellung
Der Ponton aus zwei 1000er-Kästen wurde etwas stiefmütterlich behandelt, der hätte noch ein paar Aufbauten vertragen.
Da hat mich leider die Motivation verlassen.
Grüße, Florian
Kräne - eines meiner Lieblingsthemen...
Vorbild ist der Schwimmkran "HHLA IV", der seit Indienststellung 1957 und Überholung 2023 immer noch Dienst im Hamburger Hafen tut.
HHLA = Hamburger Hafen und Lagerhaus Aktiengesellschaft.
Gebaut als Gemeinschaftswerk von DEMAG (Kranaufbau) und Blohm & Voss (Ponton), beides ehemals große Namen im deutschen Schiffs- und Maschinenbau.
Mit einer Traglast von 200t wird der mobile und vielseitige Kran heute zum Umschlag von Schwergut wie Schiffspropellern oder -motoren und
Lokomotiven eingesetzt. Er verfügt über einen eigenen Antrieb und kann selbstständig manövrieren, auch mit mitgeführter Last.
Einen "Kollegen" HHLA III - BJ 1941- gibt es auch noch, mit 100t Traglast und etwas größerer Hubhöhe eine schlankere Erscheinung, aber auch
noch in Betrieb.
Für weiter Interessierte gibt es eine Fülle an Bildern und Informationsmaterial im Netz:
https://historischer-hafen.de/schiff/hhla-iv/
https://hhla.de/magazin/schwimmkran-retrofit
Zum Modell:
Wie beim Vorbild trägt ein festtehender, innerer Kegelstumpf den drehenden Aufbau.
Die Lagerung ist aus einfachen Elementen aufgebaut:
Oben Drehscheibe 60 mit 6x Rad als Axiallager, die tragen das ganze Gewicht des Aufbaus, zusätzlich eine zentrale Achse zur radialen Lagerung.
Unten ein Ring aus Statikträgern 60° mit 3x radial angestelltem Rad dazu die aufgespannte Kette für den Drehantrieb.
Alles in allem eine sehr leicht laufende Konstruktion, der Aufbau lässt sich mit dem kleinen Finger bzw. "alten" Motor locker drehen.
Der Aufbau ist viel Statik, über dem Drehlager sind aus Stabilitätsgründen ein paar Alu-Profile verbaut.
Der Kran ist ein sogenannter Doppellenker-Wippkran. Die spezielle Auslegerkinematik ermöglicht ein
nahezu horizontales Verfahren der Last bei relativ kleinen Antriebskräften.
Hier komme ich nicht umhin, auf die ehrwürdige hobby-Buchreihe zu verweisen, hobby2-Band4, Seiten 37 bis 41:
Da geht es richtig zur Sache, da macht heutzutage manch ein MaschinenbaustudentIn große Augen
!Es werden die geometrischen Hintergründe und Zusammenhänge erklärt dazu etwas Getriebetechnik und kleine Funktionsmodelle.
Technik zum Be-Greifen, ganz ohne App und Gewische...
Zum Verstellen des Auslegers kommt ein Spindelhubgetriebe mit drehender Mutter zum Einsatz, das habe ich unter
https://forum.ftcommunity.de/viewtopic.php?f=6&t=9552 schon genauer vorgestellt.
Funktionen des Krans:
Funktionen:
Drehen, Heben/Senken, Auslegerverstellung
Der Ponton aus zwei 1000er-Kästen wurde etwas stiefmütterlich behandelt, der hätte noch ein paar Aufbauten vertragen.
Da hat mich leider die Motivation verlassen.
Grüße, Florian
Schau mal beim Beitrag „Spindelhubgetriebe mit drehender Spindelmutter“ rein, da geht es genau um das Ding...Link dorthin ist auch im Erläuterungstext.