Hallo zusammen,
NBGer hat geschrieben: ↑22 Jan 2020, 13:32
Komischerweise und völlig unerwartet ist das Fahrverhalten mit den Gewichten deutlich schlechter! An der Sprungschanze hebt das Fahrzeug jetzt ab und springt eigentlich immer aus der Bahn.
@Harry: Mit der Physik bin ich ja eigentlich bei Dir; aber meine Beobachtung bestätigt das nicht. Meiner Meinung lässt die Trägheit der größeren Masse das Fahzeug eher abheben als ohne Gewichte.
Hm, das hat eventuell was mit dem nun größeren Rotationsträgheitsmoment zu tun. Im Prinzip muss der Wagen in Drehung versetzt werden um den Bögen zu folgen. Sonst würden die Vorderräder oben bleiben und irgendwann die Führung verlieren. Oder aber die größere Masse bewirkt doch eine höhere Geschwindigkeit wenn ich von kontanten Reibungsverlusten ausgehe. Genaue Ideen habe ich hierzu aber auch nicht, ich weiß nur von meinen Experimenten mit den Tischtennisballkugelbahnen, dass sich die Masse nicht mehr rauskürzt wenn ich bestimmte Reibungsarten mit in die Gleichungen aufnehme. Aber das würde hier deutlich zu weit führen.
Wo und wie fliegen denn die Wagen genau raus? Direkt in der 30°-Steigung bzw. dem nachfolgenden 30°-Bogen oder erst ein Stück danach wenn es in die Kurve geht?
Das Thema mit der Geschwindigkeit habe ich mir noch einmal überlegt. Was, wenn die Original-Wagen mit einer gewissen Reibung laufen? Das wirkt wie eine Bremse und nimmt überall Energie raus. Die Schiene ist ziemlich steil dafür, dass die Wagen da mit halbwegs konstanter Geschwingkeit drüber rollen (also die Strecken ausserhalb der beiden "Buckel"). Und was, wenn die Wagen auf den 30° Bögen aufsetzen? Das würde an genau der kritischen Stelle als extra Bremse wirken - an der Einleitung mit 60° dann natürlich auch.
Aus dem Video-Standbild (in meinem Post oben) lassen sich die Achsabstände der Wagen (auf der Rampe) prima abschätzen. Seitliche Führungsrollen ca. 55 mm, die tragenden Laufrollen ca. 50 mm (wenn mich die Perspktive nicht täuscht). Und dass der verwaschene Wagen vorne etwas abzuheben scheint, könnte auch daran liegen, dass er mit dem Unterboden auf dem Bogenträger aufsetzt (= bremst)!
Ganz viele Möglichkeiten, aber nichts genaues weiß ich nicht.
Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass Dabert Konstruktorius da weniger Wissenschaft draus gemacht hat. Und wer weiß: Vielleicht hat er ganz viele Aufnahmen zusammengeschnitten um einen ungestörten Ablauf zu präsentieren? Ich würde ja gerne mal die "Outtakes" sehen ...
Grüße
H.A.R.R.Y.
; ich bau es morgen nochmal zusammen und mach Photos
