Hallo!
Das Hauptproblem bei diesem Aufbau ist der direkte Antrieb auf die großen Räder. Das braucht viel Kraft (Drehmoment) bei wenig Drehzahl. Da zerspringen die ft-Kardangelenke, wenn man sie denn verwendet (gibt einige Beispiele im Bilderpool) und die Zahnräder rattern, wenn sie nicht bombenfest verbaut sind. Bei dem Aufbau mit Kegelrädern nehme ich aus gutem Grund senkrecht eine Metallachse und gleich zwei Lagersteine:
https://ftcommunity.de/bilderpool/model ... llrad/3530
Die Räder stecken gerade so eben auf den Rastanschlüssen der Kegelachsen, oder?
Das schwarze ft-Rastdifferenzial hat Licht und Schatten gleichermaßen. Aber die Klippe mit den Rastachsen, die nicht ganz ins Differenzial hinein ragen, hast du schon mal elegant umschifft!
Mit schmäler bauen wird da nicht viel gehen. Differenzial längs einbauen (siehe voriges Posting) heißt, du musst eine Seite um 180° umlenken und schmal nebeneinander zur Achse führen -- das wird klobig und klapperig, und viel zu holen ist sowieso nicht. Aber warum willst du überhaupt schmäler bauen? Bei typischen Autos passen zwei Reifen locker flach unter und zwischen die Räder einer Achse. Da bist du eher noch
zu schmal.
Wenn der Antrieb ordentlich ziehen soll, brauchst du direkt am Rad eine Untersetzung. Das geht mit den "alten" Reifen 60, die eine "Verzahnung" in modul 1 haben
https://ftcommunity.de/bilderpool/model ... rald/33841
oder den "alten" Reifen 45:
https://ftcommunity.de/bilderpool/model ... ald/23446/
oder in wuchtig, mit einem Zahnrad an der Felge (wo dann gerne eins davon auf der Achse rutscht)
https://ftcommunity.de/bilderpool/model ... ung/17314/
Gruß,
Harald
(Achtung: die Z10 sind bearbeitet worden. Das ist nicht jedermanns Sache.)
--- Ich liebe es, wenn ein Modell funktioniert. ---
